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Vortex ECU Zündbox Suzuki LTR450 09-13 |
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Vorprogrammiert mit 10 Performance Gemisch & Zündung Kurven
Sofort Einsetzbar ,anstecken fertig (ersetzt die Standard-CDI keine Veränderung der Verkabelung erforderlich)
Kraftstoff-Gemisch separat einstellbar von +12,5% bis -10% in Lo, Mid und High Drosselklappenstellung.
mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich, verbesserte Gasannahme
mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich und höhere max. Drehzahl
besseres Anspringen des Motors und vermindert die Neigung zum Absterben des Motors
"Tuning Artikel
Im Geltungsbereich der StVZO nicht zugelassen" |
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Vortex ECU Zündbox Suzuki RMZ 250 19-24 |
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Vorprogrammiert mit 10 Performance Gemisch & Zündung Kurven
Sofort Einsetzbar ,anstecken fertig (ersetzt die Standard-CDI keine Veränderung der Verkabelung erforderlich)
Kraftstoff-Gemisch separat einstellbar von +12,5% bis -10% in Lo, Mid und High Drosselklappenstellung.
mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich, verbesserte Gasannahme
mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich und höhere max. Drehzahl
besseres Anspringen des Motors und vermindert die Neigung zum Absterben des Motors
"Tuning Artikel
Im Geltungsbereich der StVZO nicht zugelassen" |
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Vortex ECU Zündbox Suzuki RMZ 250 2013- 15 |
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Vorprogrammiert mit 10 Performance Gemisch & Zündung Kurven
Sofort Einsetzbar ,anstecken fertig (ersetzt die Standard-CDI keine Veränderung der Verkabelung erforderlich)
Kraftstoff-Gemisch separat einstellbar von +12,5% bis -10% in Lo, Mid und High Drosselklappenstellung.
mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich, verbesserte Gasannahme
mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich und höhere max. Drehzahl
besseres Anspringen des Motors und vermindert die Neigung zum Absterben des Motors
"Tuning Artikel
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Vortex ECU Zündbox Suzuki RMZ 450 18-19 |
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Vorprogrammiert mit 10 Performance Gemisch & Zündung Kurven
Sofort Einsetzbar ,anstecken fertig (ersetzt die Standard-CDI keine Veränderung der Verkabelung erforderlich)
Kraftstoff-Gemisch separat einstellbar von +12,5% bis -10% in Lo, Mid und High Drosselklappenstellung.
mehr Leistung im unteren Drehzahlbereich, verbesserte Gasannahme
mehr Leistung im oberen Drehzahlbereich und höhere max. Drehzahl
besseres Anspringen des Motors und vermindert die Neigung zum Absterben des Motors
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